在贵州青山，一条从“建设苗家寨铁路”到高铁

11月28日，盘兴高铁将正式建成通车。这意味着高铁实现贵州省各市（省）行政中心的通达。 “到苗家寨的铁路在建，青山上挂着银色的丝带……”《到苗家寨的铁路在建》这首歌曲诞生于20世纪70年代的湘黔铁路建设工地。这首歌不仅旋律动人，更表达了贵州人民对铁路的深切期望。 （留云三线建设博物馆馆藏湘黔铁路、贵桂铁路工地复原照片）半个多世纪过去了，贵州铁路历史谱写了新的篇章。作为全国唯一一个没有隐性支持的省份，贵州已完全融入国家高铁网的脉搏，从从2014年贵广高铁开通，开启高铁时代，到今天盘兴高铁正式开通。如今，当火车驶过苗岭侗乡的青山绿水时，工地里曾经回响的欢快歌声似乎依然在山间回响。贵州交通图已经用水墨绘制出来，色彩缤纷。高铁网建设历时10年，开辟山区新通道（贵阳北站航拍）。见证时代，建设梦想高铁。 2008年9月19日，贵阳北站正式开工建设。那一刻，贵州省大型交通中心建设的梦想和坚实的第一步开始了。 2014年12月26日，贵广高铁开通全线开通，成为贵州第一条高铁。从此，贵阳至广州857公里的路程仅用4小时就走完了，真正实现了“山海相连”。以此为起点，贵州市开始“提速”高铁建设。 2015年，沪昆高铁黔东城区段开通。 2016年12月28日，沪昆高铁全线贯通。 2018年1月25日，渝黔高铁开通。同年9月23日，贵阳北站开通首条直达香港的高铁。 2019年12月16日，成贵高铁全线开通。 2022年3月30日，贵阳市环城快速铁路开通，这是全国第一条服务于贵阳市的快速铁路。 2023年8月31日，桂南高铁开通。高铁A高铁网工作在以杨为中心的山区迅速开展。贵州省全面融入国家“八纵八横”高铁网络，东接长三角，北接京津冀，南接大湾区，西接东南亚。西南陆路交通枢纽地位和优势进一步彰显。盘兴高铁打通“最后一公里”，交通方式发生翻天覆地的变化（图：盘兴高铁开通前试车时曲洪伦）2018年12月28日，盘兴高铁正式开工建设，这是承载梦想的“圆梦之路”。从“没有三尺平地”的交通困境，到市（省）行政中心所在地高铁建成的历史性跨越，贵州从“追赶”到“领跑”的道路上用了十多年的时间。盘兴高铁的建成通车，不仅打通了贵州省黔西南县高铁网的“最后一公里”，也使贵州成为西南地区第一个实现高铁完全覆盖地市级中心城市的省份，建立了以贵阳市为中心的“1-2小时高铁环线”，进一步完善了贵州市的交通格局。主线全长约99公里，设计时速250公里。列车从沪昆客运快线盘州站出发，途经盘州市石桥镇、相镇镇、宝店镇，最终到达兴义南站。可想而知，在没有平原的贵州省修一条高铁是多么困难。攀西主线贵州高铁共有桥梁46座、隧道38座，桥隧比近91%，为贵州高铁最高。这是西南喀斯特山区诞生的又一工程奇迹。 2025年3月26日，盘兴高铁隧道全部竣工。 7月22日道路铺设完成，9月6日进入联调测试阶段。 10月11日开始运营测试。（兴义南站曲洪伦摄）兴义南站建筑面积约2万平方米，已成为黔西南县新地标。车站建设融合了万峰森林的美妙风光，采用“山水长移”的设计理念，展现了该地区的生态特色。 “便捷的交通意味着人们出门就可以进车门，出门就可以进城门。车门。盘州市副市长范有忠认为，盘兴高铁对于加快地方经济发展具有重要意义。（盘兴高铁运营试验列车55933次停在盘州市宝田站。）高铁首先带来的是交通方式的改变。家住盘州、在兴义民族师范学院就读的陶乃伟，曾经在选择交通方式上遇到过困扰。“每天只有一两趟火车运行。如果赶不上，就只能等到第二天了。 “客运巴士每小时一趟，但速度较慢。”盘兴高铁开通后，兴义至盘州的行车时间将大幅缩短，仅需30分钟即可到达盘州。兴义至贵阳仅需2小时左右。对于兴义市南盘江镇农民工黄丽萌来说，高铁的到来n意味着团聚不再困难。此前，他和妻子必须乘坐长途汽车往返于广东和家乡之间。 “我花了一整天的时间才把行李装上车，但我累得说不出话来。” “当我想到孩子的未来时，我可以周末坐高铁回家，在家待两天，然后再回去工作，非常方便。”黄丽萌对高铁开通感到兴奋。陈美芬，58岁，家住兴义。这个城市也期待着一种“坐高铁探亲访友”的新生活方式。 “有了高铁，周末去贵阳探亲就更方便了。”高铁不仅提供出行便利，也带来新的发展机遇。高铁建成后，从贵阳到兴义的旅行时间将从四个小时缩短到两个小时。贵州已成为现实。高速铁路将连接万峰森林、马岭谷等优质旅游资源，推动“交通+旅游”深度融合，加快形成“快行、慢行”服务体系，为区域振兴和区域合作发展注入强劲动力。涉足旅游产业已有16年。她认为，盘兴高铁的开通是黔西南旅游业发展的重大机遇。为迎接高铁时代，集团正在打造独特的“高铁+景区”旅游线路，游客可在1-2小时内直达万峰林“风景画廊”。他还开发了旅游摄影、扎染、露营等影视互动业态并推出精品学习路线和民族文化活动。 “高铁将极大提升旅游体验，为人们提供更多出行选择。”交通不再是障碍。 “游客如果能节省出行时间，就可以花更多的时间去探索其他旅游景点，而不是停留在一个地方，很快就返回。”兴义万峰林旅游公司总经理马玉堂说。王先生在万峰林景区经营着两家酒店。“高铁的开通备受期待。”居民和旅游专业人士都感到生活质量有所提高。高铁开通后，游客量将大大增加。”王先生说，他已经做好了旅客量增长的准备。西南一个中心，辐射全国，开启山地交通新篇章（2025年国庆节，旅客在贵阳北站候车室候车）。从湘黔铁路普速铁路时代到高铁网络新时代，贵州交通体系的重大变化正在悄然发生。塑造该地区的经济版图。贵州省社会科学院党委副书记、院长黄勇表示：“高铁通往贵州市区（州）行政中心的便捷程度，是重塑贵州区域经济格局的重要变量。”他分析，黔西南县受交通条件限制，与贵阳市、淳义市等中心城市联系不紧密。高铁开通后，以盘兴速度，从贵阳直达兴义，用时不到两小时。这意味着黔西南县不仅将全面融入全省高铁骨干网，还将紧密连接贵阳、遵义、六盘水、毕吉等沿线城市，极大便利全区资源要素流动。近年来，贵州省大力推进铁路建设。库雷目前，省外铁路有17条，其中高速6条。铁路服务54个县，其中高铁覆盖39个县。我是。截至目前，贵州省铁路运营里程已达4354公里，其中高铁运营里程达1906公里。高铁网络将贵州与全国主要城市连接起来，为全省经济社会“又好又快”发展注入强劲动力。目前，贵州已与周边主要城市建立四小时经济区，深度融入国家高铁“大动脉”。桂海铁路、安汝铁路、通榆铁路等全省城际铁路相继开通，并接入国家高铁网。贵州铁路区位网络优势更加明显，1至4小时可达周边的循环交通网络省会城市，到珠三角4小时，到长三角6小时，到京津冀环线8小时，到省内大中城市30分钟到2小时。值得注意的是，作为旅游中心，贵州地处中国享受240小时过境免签政策的省份之一，正逐步成为具有全国影响力的国际中转站。随着高铁网络日益完善，贵州市与周边省市以及全国主要城市群的时空距离不断变化。 “山区面貌焕然一新。”从“修铁路到苗寨”的悠扬旋律，到城邦高铁全覆盖的现实，贵州交通的重大变化不仅仅局限于物理空间领域，已成为一种清晰的现实。新时期贵州实施西部大开发战略的重要内容。青山依旧，铁路高速改写了这个地球的发展轨迹：翻山越岭的旅程带来的不仅仅是一条“银丝带”，带来的是机遇和希望。这一重要变化，不仅为贵州谱写中国式现代化实践新篇章提供了有力支撑，也是这一伟大进程的伟大缩影。