Dongfeng通用学院的工程师Guang Yongqiao使Lake River E

您的Jiajun通讯员的Hubei Daily All Media Duan记者在8月18日下午在武汉的瓦尔·德尔·瓦特·瓦尔（Valle del Auto China）的展览中心在瓦尔·迪尔·阿尔托中国的展览中心举行了一个“伟大的政治课程”。在地方党委员会，地方政府委员会委员会教授和乌汉经济发展党劳工委员会的宣传司。五名传教士通过生动的研发故事和令人兴奋的数据证明了中国现代化过程中HU的增加。在展览馆中，智能窗帘被慢慢拆除，“旧的东冯”的形象逐渐消失，而新时代的fotdongfeng总部发行也被照亮了。作为他的第一位共同所有者，东冯·杨（Guang Yong Chao）是Dongfeng R＆D Motor Train General Academy技术副总监，他以这个标志性的场景开头。 2008年，他刚刚加入了Dongfeng，并面对了“外国品牌世界”。每10辆售出的乘用车，有8人是外国资本，而剩下的两个发动机不一定发生在全国范围内。 “这深刻伤害了所有中国的汽车人，”关·杨回忆道。在研发的早期阶段，他和他的设备反复对增压运动实验感到沮丧：排气温度接近1,000度，排气管经常破裂并放火。 “在最困难的时刻，您必须在测试中更换七个或八个试管！”在外国公司的游说面前，请记住孟·肖恩（Meng Shaonong）的话，这是一个男人。正是这种固执的人压下了牙齿和毅力。经过2017年的科学研究，发动机的热效率从4个提高1.07％至47.06％，使车辆每燃料的行驶超过3公里，中央组件的国内生产率达到95％。 “ SO称为卓越”将“多数”转变为“一无所有。 “ nchchao的古尤拉斯（Guan Yolas）的话持续了漫长而持久的掌声。他和他的团队在一系列成就中写下了“中国思维”的增长坐标。2008年，Dongfeng A系列A系列A的第一个独立引擎被推出，打破了奇怪的Capital Monopoly。在2020年打破了2020年的创作唱片，以创建了新的唱片，以创建了新的唱片。 “极端”，“加速”到“分裂”，这不仅是科学研究数据的跳跃，而且是中国在汽车中的独立创新的出色形象。混乱。从第一个独立引擎到世界领先的混合系统。从垄断的“瓶颈”技术到允许95％的中央组成部分所在...对经济发展的信任不仅是宏观数据的曲线，而且是科学研究人员眼光，机器的力量和生命的普通百姓的优势。他们将冷实验室的曲线转换为热中国节拍的节奏。中国风格的现代化的强大引擎正在jingchu土地上前进。